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C--3po 4
V100がスタートがもた付いてたのでセンタースプリングこれに交換したら！2スト、スタートダッュシの戻ったよ！

hogehhho 4
全色購入した。カートリッジを付けると純正では無いため撥ねられるが、外した純正カートリッジを一度付けて、インク切れで交換しろと表示させてから、本製品に変えたところ問題なく認識され印刷できた。印刷前に念のため、ヘッドクリーニングとノズルチェックさせた。機種はEP-808AW。ソフトウェアは最新のVer.8.04.01.00。まだ初日だが、このまま使えればインク代をさほど気にせず済むので、有り難い。印刷結果は問題ない。認識の手間の分だけ星を減らした。

5th@Maeda 5
YB125SPフロントスプロケット14から15に交換しました。少し走ってきた感想は???。ノイズも無く心地よく引っ張ってくれます。結果、1速と2速がとても扱いやすくなりました。今まですぐに3速まで繋げていく感じでしたから???。それに、4,000回転迄で繋げていけば単気筒らしい結構トコトコ感がありますね。4,000回転から5,000回転迄ならばエンジンもうるさくは思わないので快適に走れます。

ヤシト 4
両面テープが付いて無かった状態で、商品が届きました。仮合わせの時に、あまり隙間が無い状態だったので、いちばん薄いテープを2箇所貼って取り付けました。バッチリでした。

MIE 4
NCK軽量クラッチアウターと強化クラッチを交換して　朝の通勤の時に隣に止まったPCX-125に乗った若いお兄ちゃんに話しかけ「強化クラッチを組んでみたんやけど　次の信号までアクセル全開で競走して」と頼んだら若い子なんで面白がって「良いですよ」と引き受けてくれたので　信号が青に変わった時に二台で全開で走りましたが(公道で競走しては、いけません)スタートは、ワンテンポ　アクセル遅らしましたが　ノーマルだと言っていたPCX-125に追い付きも　離される事も有りませんでした"(-""-)"その後も　追走しましたが　トップスピードもノーマルのPCX-125と同じでまぁ当たり前ですが　駆動系を交換した程度だと　加速もトップスピードも実質余り変わりませんね(>_<)勿論ハイスプーリーにも交換してありますノーマルのシグナスX とは、競走したことは、無いですが　多分ですが　駆動系だけをプーリー＆ウエートローラー＆強化クラッチete...交換しても　公道では、大した違いは、無いと思います、ただ、ウエートローラーは、極端に重さを変えると　登りでエンジンが回らない　エンジンが回るが速度が出ないなど　ハッキリ違いが出るので　＋－0.5~1g程度で調整すれば　違いが体感出来ます　中途半端に駆動系を触っても　僕的には、大して変わらないと言うのが答えですね　僕が思うに、日本の公道を走るのに　125ccでは、基本的な作りが100km程度しか速度が出ない様に電気系や駆動系で押さえて有るんだと思います、(勿論ですが本気でレース仕様に改造すれば話は、で別ですよ）別にメカに詳しい訳では、無いのであくまでも僕の　感じる事なんで他のレビューの否定は、しませんが市販の部品の交換で部品単位で軽量化して体感出来る程　スクーターの運動性能が変わったと僕は、感じません　エンジンが軽く回るでけで加速などの運動性能が良く成ったとか「僕は」感じませんけど？OIL交換直後もエンジンが、軽く吹けるでしょ？でも加速性能が上がって速く成ってる訳じゃ無いと思うんですが？(こんなレビューを書くくせに好きなんでコテコテに成らない程度に自分で触って遊んでます(笑)）