シャフト PING G425 G410 純正 スリーブ装着 フジクラ スピーダー NX

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シャフト PING G425 G410 純正 スリーブ装着 フジクラ スピーダー NX

噂通り、癖なく振りやすい、方向性も良くなったと感じます。今回50グラム台ですが60でちょうど良いとも感じました。

G 425のヘッドに挿入しました。かっこいいですね。コースではまだ使用していませんが練習場で打ちました。最初からナイスショットの連発。飛距離は前シャフトのエボ7と余り変わりませんが、球筋が安定していて曲がりが少ないです。次回ラウンド24日が楽しみです。

Amazon カスタマー 5
値段が安かったので商品に不安があり、試しに取り寄せてみたとこ取り付けも問題なく、急いで必要な数を追加注文しました。取り付けには正しい知識と技量、工具があれば全く問題はありませんでした。使用工具モンキーレンチ水栓取り付け、外し用スリットソケッチレンチ取り付け穴用ダイアモンドホルソー（３２～３５ミリ）

丁寧な梱包で届けていただきました。 大変丁寧な仕上げで満足しております。 ついつい、F DR用も追加注文してしまいました。 ラウンドが楽しみです。

スリーブ付きなので簡単に装着できます。早速装着しました。今までのスピーダーよりしなりは感じませんが方向性はとても良くなったと思います。

プレゼント用だったんですが、大絶賛でした。今流行のシャフトのようで非常に降りやすく、年初から良いスコアが出たとのことでした。

６０代 4
色が紹介してある通りの発色でとても綺麗でした。裾の巾がもう少し広めだとラインが綺麗だと思いました

knkm 5
中華製だし、価格も1920円なのでダメ元で購入し、上抜きを実施してみました。結果は、やり方を間違えなければかなり使える製品だと思います。3L/minはオーバーかも知れませんが、それに近いくらいの速度で吸い上げることができます。自分は以下の手順で、フィルター交換まで含めて30分以内で完了しました。1.およそ5分程の暖機運転をして、オイルの粘度を下げる2.エンジンを切って、(一応)フィラーキャップを緩めておく3.ポンプ本体の電源クリップをバッテリーに直結4.オイルレベルゲージを抜き、ポンプの細い方のホースを挿入していく（いきなり奥まで入れると吸い上げません。自分はこれで数分ロスしました）5.ポンプを作動させながら徐々にホースを入れていく6.ある程度挿入した段階でグッと抵抗が掛かると同時に作動音も変わり、オイルを吸い上げ始めます7.太い方の排出側ホースは床に置いた廃油トレイに（直接廃油処理箱に入れると、回収した廃オイルの量が分からなくなります）...の様な感じで、3Lのオイル回収を実質2～3分で完了しました。ウチのクルマ(ジュリエッタ1.4)は、フィルターエレメントに上から簡単にアクセスできるので、下に潜らなくても良い上抜きのメリットは大きいです。ただ、使えるかどうかはクルマによる差はあるのかも知れませんし、耐久性については未知数です。

かあにゃん 3
日本製の単水栓は種類がすくなく、カクダイも検討したがこちらを購入。3ヶ月使用しているが、レバーがやや重いと思う。個人的には、かなり重い。レバーだけサンエイの違う形のものに替えようか検討中。