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にゃんのすけ 4
ツーリングセローに装着で、泥濘路の林道走行は殆どなく、ツーリングや街乗り乗りがメインです。その為、溝が深目なゴム底製のスニーカーや軽トレッキングシューズなど場合、足を着く際に靴底がステップに引っ掛かり、停車時に立ちごけしかけたことが何度かあり、狭路でUターンの際にも足を出そうとして、同じような目に遭ったことが数度あります。本格的に林道を攻める場合は、ノーマルの方が良いかも知れませんが、今のところコチラで充分かと。また、ワタシにはセロ―250のブレーキペダルは位置が高めで、調整も殆ど効かないのが難点（チェンジペダルはソコソコ動く）でしたが、副次効果的にステップが1ｃｍほど高くなり、ブレーキが踏みやすくなって助かっています。

Amaカス 3
「安くて見栄えも音質も悪くない???けど、音量は下げたい。」そんな思いからバッフルやらインナーサイレンサー　etc、と検討してみました。内部排気口が45Φですが管内部に向かって傾斜があるため、内部でネジ固定不可。排気口から出て見える位置(フチ)に固定すると、見栄えが悪すぎてしまう。いっそ「リベット留め」を削り取り、分解して中身に固定も考えましたが手間と費用面で断念。結果、排気口からグラスウールを突っ込み　排気圧干渉するギリギリまで詰めましたが、ハッキリ判別できるLV程は低下しませんでした。装備するなら覚悟が必要です。

アンテナコードをしっかりつなぐ事ができました。電気屋で買うより安価ですみ、良かった良かったと思います。

Amazon カスタマー 5
品物はとても良品でまったく問題ありませんでした。

迅速な対応を頂き、ありがとうございました。 梱包等文句なしです。又　機会がありましたら、よろしくお願いいたします。

おいやん 3
GSX25Oカタナのフロントを１３Tから１５Tに変更しました。スプロケットにボスが追加されており、これを削りとらないと付きませんでした。車体の製造時期によりそのまま交換出来るものもあるようです。１４Tへの交換も考えましたが、のんびりとツーリングするのであれば１５Tが良いと思います。