ヴァルケイン　クーガ fmr SS M179 クリアヴィンテージイエローコークライン

ヴァルケイン　クーガ fmr SS M179 クリアヴィンテージイエローコークライン

シビアなコンディションを打破するスロークランキングの切り札！クーガ FMR SS！
高活性から低活性まで様々なコンディションのトラウトが混在する中層攻略に求められるシビアなスピードコントロールとレンジ調整。
フローティングモデルでは限界のあった潜行深度という課題をフラットボディによるキレのあるアクションはそのままにスローシンキング化することでクリア。
デッドスローリトリーブ時のレンジキープ力を大幅に向上し、スプーンを彷彿とさせる操作性の良さで思いのままのアプローチを可能にするクーガＦＭＲスローシンキングモデル！


VALKEIN　 KUGA FMR SS
ヴァルケイン　クーガ fmr SS

●全長:30mm
●重量:2.8g
●タイプ:スローシンキング
●フック:ジャイロフックライド #6
●リング:#00
●カラー: M179 クリアヴィンテージイエローコークライン

ヴァルケイン　クーガ fmr SS M179 クリアヴィンテージイエローコークライン

クロい部屋主 4
ドッペルギャンガーの２０３ＣＲにシュワルベのデュラノとの組み合わせで使用しています。最近では小径車でもスポーツタイプの自転車にはディープリム仕様のものが増えてきていますが、その場合ノーマル長のバルブでは空気入れのノズルが届かないことがあります。この商品であれば、リムからの突き出し長も十分あり、そういうトラブルを回避することができます。小径で仏式、かつロングバルブという商品はまだあまり見かけませんし、有り難い存在です。性能、品質には特に不満はありませんが、お値段がもう少し下がってくれることを祈って星四つにしておきます。

HH/HH 5
このデバイスは次の2つのお悩みを持つクロスバイク乗りの方におすすめ出来ます。①街乗りの振動に辟易してMTBを考えている方→神社の階段を駆け下りたいならMTBの方が良いかもしれませんが愛車を諦める前に一度これ試してみては？ある程度乗り慣れた方なら街乗りでこれで足りない事はないと思います。②ロングライドしたい、距離を伸ばしたい方→振動は疲労原因です。うまくこれを使えばかなり改善されます。注意点①→これを使ったベストポジションを見つけるには結構トライ&エラーが必要です。座面の角度が動く事の考え方やリバウンドの使い方という新しい要素があるからです。注意点②→最初からこれを使うのは少し考えものです。根本的に間違ったライド姿勢を身に付けてしまう恐れがあると思います。

M.Heart 5
押し込み式の空気入れを使用しているため、バルブを固定できるエクステンダーを探しこの商品を購入しました。商品には関係ないのですが、90mmディープホイールに、60mmバルブと60mmエクステンダーを使用していますが、ホイールバランスがめちゃめちゃ狂います。皆様も、長めのバルブ延長の際は是非ホイールバランスを取ることを心がけてください！！走行性能から安全性にまで影響する場合もあります。

Rick 2
スクエアテーパーはチェーンラインがずれると面倒なので、もともとついてたこのVPのBBを店舗で購入しました。外したクランクを持込み、お店で合わせてみるとフロントスプロケが１mm外へずれました。お店の人が調整可能な範囲というので持ち帰って装着しましたが、チェーンがアウターにかからない。orz もうお店に行くのも面倒なのでテーパーをやすりで削って合わせました。自転車業界ではこの程度は調整可能な範囲ということなの？＜追記＞シマノのクランクに合わないらしく、BBの軸に固定するボルトが緩んでガタが大きくなりアルミ製の受け側が変形してしまいました。ヤスリで削った方は合わせながら削ったので問題なく、削ってない左側で緩みが出ました。ネジロック剤を使ってもしばらく乗っているとボルトが緩みどうにもなりません。シマノのBBは品薄みたいで入手できないし、面倒くさいが左側も削るしかないか、、、＜再追記＞うちの自転車のクランクはシマノのFC-TY501でチェーンラインは50mmそれがこのBBを使うと１mm外側にずれてシフトしてもチェーンがアウターにかからない状態でした。私の知らないチェーンラインがあるみたいですが50mmはメーカーが出してる値なんです。あさっての方向からよく分からないツッコミ入れられても、、、（ｒｙ

taka 5
16インチ折り畳み自転車のチューブが英式チューブだったので見た目？を考え米式チューブに交換しましたのでバルブキャップも車みたいに見た目が良いアルミバルブキャップにしました、やはり英式バルブについてる黒とは違い見た目がGoodですブルーにして良かったです。