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保証 新作製品 世界最高品質人気 ジェントス LED ヘッドライト モーションセンサー 充電式 電池式 防水 DPX-418H rainbow-flower.sakura.ne.jp rainbow-flower.sakura.ne.jp

ジェントス LED ヘッドライト モーションセンサー 充電式 電池式 防水 DPX-418H

1957円

ジェントス LED ヘッドライト モーションセンサー 充電式 電池式 防水 DPX-418H

ジェントス LED ヘッドライト モーションセンサー 充電式 電池式 防水 DPX-418H

USB充電式

モーションセンサー:センサースイッチモード起動時にセンサー部に手をかざすことで点灯/消灯操作が出来る。スイッチに手を触れずに操作ができるので、手が汚れているときや、スイッチを押しにくい状態でのスイッチ操作に便利。

フォーカスコントロール:レバーを操作することでスポットビームからワイドビームまで無段階に調節可能。

インスタントオフスイッチ:点灯後、一定時間経過後にスイッチを押すとどのモードからでも1回の操作で消灯できる。

後部認識灯:点灯・点滅により後方からの視認性を確保。

チャージングインジケーター:充電中の充電状態をお知らせ。

40°可動式ヘッド

【ヘッド部】ヘッドプッシュスイッチ、【電池ボックス部】サイドスイッチ







ジェントス LED ヘッドライト モーションセンサー 充電式 電池式 防水 DPX-418HUSB充電式モーションセンサー:センサースイッチモード起動時にセンサー部に手をかざすことで点灯/消灯操作が出来る。スイッチに手を触れずに操作ができるので、手が汚れているときや、スイッチを押しにくい状態でのスイッチ操作に便利。フォーカスコントロール:レバーを操作することでスポットビームからワイドビームまで無段階に調節可能。インスタントオフスイッチ:点灯後、一定時間経過後にスイッチを押すとどのモードからでも1回の操作で消灯できる。後部認識灯:点灯・点滅により後方からの視認性を確保。チャージングインジケーター:充電中の充電状態をお知らせ。40°可動式ヘッド【ヘッド部】ヘッドプッシュスイッチ、【電池ボックス部】サイドスイッチ ご購入前に必ずメーカー商品情報にてスペック、仕様をご確認の上ご購入ください。
写真と実物の色が異なって見えることがございます。ご容赦ください。

ジェントス LED ヘッドライト モーションセンサー 充電式 電池式 防水 DPX-418H

USB充電式

モーションセンサー:センサースイッチモード起動時にセンサー部に手をかざすことで点灯/消灯操作が出来る。スイッチに手を触れずに操作ができるので、手が汚れているときや、スイッチを押しにくい状態でのスイッチ操作に便利。

フォーカスコントロール:レバーを操作することでスポットビームからワイドビームまで無段階に調節可能。

インスタントオフスイッチ:点灯後、一定時間経過後にスイッチを押すとどのモードからでも1回の操作で消灯できる。

後部認識灯:点灯・点滅により後方からの視認性を確保。

チャージングインジケーター:充電中の充電状態をお知らせ。

40°可動式ヘッド

【ヘッド部】ヘッドプッシュスイッチ、【電池ボックス部】サイドスイッチ

使用光源:高輝度チップタイプ白色LED×1個
明るさ(約):700ルーメン(Highモード時)/ 400ルーメン(Midモード時)/ 30ルーメン(Ecoモード時)
輝度(約):7513カンデラ(Highモード時)/ 3930カンデラ(Midモード時)/ 340カンデラ(Ecoモード時)
使用電池:専用リチウムポリマー充電池 3.7V 1,800mAh または 単3形アルカリ電池×3本
充電時間(約):2.5時間
電池寿命:充放電 約300回
エネループ・充電式エボルタ使用可能
点灯時間(約):【ヘッド部】3.5時間(Highモード)/ 5時間(Midモード)/ 34時間(Ecoモード)、【後部認識灯】90時間(点灯)/ 130時間(点滅)
照射特性:フォーカスコントロール
照射距離(約):173m(最大時:スポットビーム時)
保護等級:耐塵・防滴仕様(IP64準拠)
落下耐久:2m落下耐久
本体サイズ(約):【ヘッド部】W72.0×H47.9×D44.2mm、【電池ボックス部】W84.8×H53.8×D30.4mm
本体質量(約):203g(電池含む)
付属品:すべり止め付きヘッドバンド、Micro USBケーブル(50cm)、専用充電池

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身長160センチ、普段Mサイズを着ています。ピタッとフィットしてコンプレッションが効いています。ランニングのために買いました。ステッチが目立つのでスポーツ用だと見てすぐわかるので洗濯を干すとき他の白Tとすぐ判別がつきます。スポーツブラが透けます。そこは白なのでしょうがないかなーと。外で孤独に走るので別に透けてもいいです。(笑)(でもジムはちょっと無理です。)Mを買って良かったです。Lだとコンプレッションが意味なくなりそうだから。

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6mmのドリルで軸を取り外した 。1分とかからないが、外れる最後に軸が回るので、何かで回らないようにする必要があること。後は、車輪を付けるだけ。元々の軸の頭が10mm弱なので、できれば付いている六角穴付き低頭軸の頭(約11.4mm)が10mm弱だと有難かった。人によっては、ホールで穴を広げる人もあるが、私の場合、樹脂部に広げる余地がないので、35mmのシャフトを使って、頭が外に出る形になっている。ただ、穴の大きさが10mmなので、1.4mmしか樹脂の部分に引っ掛っていないことになる。幸い、キャスタの穴の出口部分の間隔が約34mmなので、35mmの軸へのネジ締めをしっかりとやることで、樹脂にあまり力が入らず、かつ、軸が余り緩まない状態を保っている。ちなみに、軸やネジの頭を、旋盤などで削って小径にして、穴に納めることもできるが、どうもメッキした鉄のようなので、小さくすると錆の問題が出るだろう。軸受は、ややばらつきがあり、良く回るものと回り難いものがある。油を付けても、この傾向は大きく違わない。付いてくる軸の径は、軸受の内径より細いが、私の場合、ワッシャで車輪の両側の隙間を埋めており、またネジをしっかりと止めているため、軸受の内径側が、やや固定された状況にあるので、これによる影響はなく、軸受の恩恵で車輪が回転するようになっている。軸受が今後も長い間うまく回ることを願っている。

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