NUTEC（ニューテック） NC-51 0W-30 エンジンオイル
891円
NUTEC（ニューテック） NC-51 0W-30 エンジンオイル
NC50 (10W50)をベースに主成分はそのまま維持し、より低粘度化をはかり、NAエンジン用のサーキット走行からハイスピード走行及び街乗りまでをフルにカバーする高性能オイルです。リサイクル可能で環境に優しい紙パックを採用致しました。
◆SAE:0W-30
◆化学合成油（エステル系）
◆内容量：1リットル
※NC-50(10W50)とブレンドする事により、好みの粘度に仕上げる事が出来ます。（エステル成分や、潤滑性、耐熱性、高温安定性等を確保する為の高機能素材はNC-50と同等の配合率です。）
[ 特徴 ]
1: エステルを主成分にした全合成処方のエンジン油です。
2: 摩擦係数はテフロンと同等の性能を有し、耐熱性はより高い性能を確保しています。
3: 超微細な分子結合で生成されたオイルは極薄で強靭な油膜を形成しシリンダーピストンリング、メタル、タペット等の摩擦摺動面を保護し、フリクションの低減及びシール性の向上に著しい効果を発揮します。
4: シール性向上により、オイル上がり、オイル下がりを極少に留め、燃焼室内のスラッジ発生やブローバイガスの発生を抑制して圧縮圧力が上昇し、燃焼効率及び燃費効率の向上が図れます。
5: 超微細化された成分は非常に安定しており耐熱．耐圧性に優れシリンダー内の燃焼温度．圧力にも充分耐え、極薄の油膜はフリクションを低下させエンジンの発熱を抑えると共に熱伝導性を高めエンジン油温の上昇を抑制します。従って、空冷エンジンやディ−ゼルエンジンにも有効で出力向上と排気ガスのクリーン化を実現できます。
6: 超微細化成分はオイル汚れが少ないためオイルエレメントやオイルシールのロングライフ化が図れます。
7: スペースシャトルや軍需用の潤滑剤成分を使用しているため、高温安定性．酸化安定性、極圧性、油膜保持性等の耐久性能に優れています。
NUTEC（ニューテック） NC-51 0W-30 エンジンオイル
あとら 5
まず最初に思ったのは、なくしそう、でした。普段から目立つ大きさでなくさないためにも長財布を使用していたので、最初は買ってからも全く使用せず放置していました。使用するようになったきっかけは顎を骨折してしまい入院した時でした。入院時の病院着はあまりポケットが大きく無く、長財布を持ち歩くと不格好な上に普通に落としそうになります。病室の金庫もあまり大きなものは入らなかったですし、そもそも現金自体を使う機会売店等でもほぼ無いだろうと考えていたので、長財布は家族に持ち帰ってもらい、このカードケースに診察券や保険証、クレジットカード、Suica、銀行カード、最低限の現金などを入れて使用し始めたところ、非常に快適でカードを取り出すのもなんだか楽しいですしものすごく新鮮でした。退院後もそのスタイルが崩れることはなく、最初はポイントカードや雑多なカード類、現金などが全く持ち歩けないことに不安を感じましたが、電子マネー、電子決済、銀行、ポイントカードなどあらゆるものをスマホで出来るように頑張って調整し始めたところ、長財布が全くいらない現実に気づきました。今ではちょっとした外出ならこの小さいカードケースの財布で本当に困らないですし、旅行時にはさすがに長財布を持ち歩くことはありますが、長財布はベースキャンプみたいな感じで基本的に旅行カバンから取り出すことは本当に無くてこのカードケースだけで事足ります。長財布や普通の財布がもはやこの現代においては必要ないということに気づいた原因となったこの財布は自分にとってかなり衝撃的でしたね。
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E 3
使っていたエコバックが破れてしまい、大至急必要だったので、割引率の高いこのエコバックを選びました。まず試しにポケットからの出し入れをやってみると、何やら、ゴミがぽろりと床に落ちてきました。見慣れぬ端切れが４枚。よく見るとパイピングテープと同じ布の切れ端でした。中国製だしこのご時世海を渡ってきたかと思うとなんだか気色悪い。これが食品なら絶対返品ですが、エコバック本体に異常はなく、とりあえずそのまま使うことにしました。底の縫製が若干荒いので、最も重いものを入れるエコバックとしては使うには不安があります。底が抜けそうなので、野菜専用に使ってます。あと生地がツルっとしているので、肩から掛けた時なで肩の人はスルッと落ちてしまいます。ご注意を。1月29日追記します。ポケット部分に2センチほどほつれを発見しました。写真の通りです。週末のみの使用で3か月ほど経ちました。洗濯するときは常にネットを使用しています。5回くらい洗濯しました。がっかりです。
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シフトフィールや吹け上りなどは、他のバイクで使用しているヤマルブ・プレミアム＋ZOILと遜色なく
充分満足できる品質です。
これからGPZ900RはNUTECを使用していこうかと思ってます。
ミニバイクレースでＮＳＦ100に使用。夏場と冬場と季節に合わせて粘度を使用分けしています。
このオイルの良いところはエンジンの回転が軽くなるのと安定することですね。
オイルに不満はないのですが、交換サイクルが早いのでかなりコストアップは致し方ない？！
街乗りバイクであればサイクルも長くなり、そんなに割高にならないかもですね。
車両はAudi A3(8V)1.4T。これまでWakosの4ct-s40やpro-s40から、このnutecのNC-51に変更して5,000kmを走破し、そして本日、オイル交換した結果です！久し振りのnutecでした。やはりnutecですね！
レッドまでスムーズに回るし高負荷時の油圧の安定感！そして、本日抜いた廃油のニオイが良かった！酷使したオイルでもニオイが良いというのは評価ポイント
の１つ。そしてそして、本日注入したオイルは同じnutecで前から興味のあったNC-53E！これがドンピシャ！！これほどトルクアップ、シルキーに回る体感が出来るとは⁈と驚きです！wakosの時は同社の添加剤も注入していましたが、nutecのNC系オイルには不要ですね！これまで評判の良いオイルを沢山試しましたが、自身の車両と走り方にNC-53Eはドンピシャです！来週、もう一台のA4に試してみるのが楽しみ！
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NUTECは初めて使用した時からその性能に惚れてしまい
今ではNUTEファンのような物です。
今回はTOYOTA 86用に購入しました。
今までZZ-01を使用していましたが今回NC-51をチョイス！
大満足です。
ZZ-01を入れた時もエンジンが軽く回る感覚になりましたが
NC-51は更にその上を行く感覚です。
今後はNC-51を使用して行きたいと思います。
次に試してみたいのは86レースでも使用されていると言う
NC-52Eです・・・
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大きさもちょうどよく、くったり感がいい感じです。いい色で気に入りました♪ファスナーの開け閉めが心配でしたが、引っかかる事なくとてもスムーズです。革が柔らかくやはり使いやすいです(^^)
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華やかで無くすことがないです。ただ、生地がキルティングなのでちょっとかさばる感じがします。
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冬場のこの季節に合わせて、NC-51を2L＆NC-50を1.5Lブレンドしましたので、粘度は5W-45程度だと思います。
交換後さっそく走ってみましたが、オイル交換直後なのでエンジンの回り方もしっとり滑らかで、現状ではMOTULとの大きな違いは感じませんが、知人の言葉や多くの『3,000km走行後もシフトフィーリングが滑らかで、まるでオイル交換した直後の感じがずっと続いている』と云うレビュー通りなのかとても楽しみです。
あっ、そうそう！
今回“専用紙パック容器”を手に取ってみた時は正直驚きましたが、ジョウゴ無しで簡単に注げましたし何より空容器の後始末が簡単なのでとても助かりました。
環境にも優しいし、今回使ってみて“オイル容器＝缶”と云う先入観が、まったくの誤りだったことを痛感しています。(笑)
NC-50/NC-51 – NUTEC OIL