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ハイエースのパワスラ付き車、スライドドアステップに設置できないんで、左後タイヤハウスの後ろ側に装着。配管スペースが取りやすそうだったし。けど、ベットの足が干渉するんですよね。。。なんでサイズの小さい2kwを選択しました。ベット足の向きを９０度回転、ネジ穴追加とステーを使用してなんとか収まりましたが、タンクは付属の１０Lは収まりが悪く、荷室が仕事の道具が入るんで、致し方なく５Lを別で注文中。本体の上に置くスペースを木材で作りました。極寒地ではまだ使用してないんですが、２kwでちゃんと暖かくなることを期待します。2kwはファンがうるさいとかの書き込み見ましたが、比べることはできないし。リモコン操作がイマイチ飲み込めてませんが動画で理解できるかな笑。＞追記先日の寒波で使用しました。外は残雪５０cmくらいで?5度くらい。2kwのパワーが些か心配でしたがハイエース標準で一晩付けっぱなし、快適でした。薄手の冬布団でヒートテック上下の薄着で寝ましたが、寒さで起きることもなかったです。吸気音が大きい2kwとよく書かれてますが、起動時はそこそこしています。安定した状態ですと気にならないです。でもポンプのカチカチ音は対策するか、慣れるしかないですね。
今年高校に進学する息子のために買いました。はじめはG-STEELのデザインを検討していましたが、大きすぎる、重すぎるという理由で諦めました。こちらは大きさもちょうどよく、息子ではなく自分が使いたいくらいです。ヨーロッパ向けだったようで、商品タグにはAWG-M100SB-2AERとありましたが、時間は日本時間に合わせてあり、手間いらずでした。取説も日本語版のコピーが添付されていました。
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和光堂 シッカロール ナチュラル 120g ベビーパウダー 息子用に購入しました。スチール（金属）タイプのものをと思っていたのですが、重さが気になるらしく、また液晶表示部分が黒いタイプだと文字が見えずらそうだったのでこちらにしましたが正解だった様です。大きさも思ったほど大きすぎず、息子も満足しているようです。マルチバンドのタフソーラーがこの値段で買えるとは思っていませんでした。
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新型レネゲートですが、ピッタリハマりました。振動で外れる事も現時点でありません
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素早い発送 感謝ですledハイマウントランプはついてないんですねそれだけは残念塗装はキレイでした
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手間のかからない電波でソーラー、そして制服にも違和感のないほど良い大きさと色あい。
贈る側としては思った通りの品物で大満足です。
きっと本人も気に入って使ってくれると思います。
海外モデルとはいえ丁寧に日本語の取説コピーもついてますし
レビューで3年保証をつけてくれるので言うことないのではないでしょうか。
父が時計のデザインを見て気に入ったようで、G-SHOCKのこのモデルが欲しいと希望がありました。私自身はネットで時計を購入した事がなかったので、実際に見ないで大丈夫かって不安でしたが、多くのレビューを読みこちらで購入させていただきました。実際、こちらの商品画像と同じ時計が届き、父も満足しているようです。老眼で文字盤が見辛いと言っていましたが、軽いし格好いいデザインで概ね良い買い物だったみたいです。10125300
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電熱ソックス 充電式 防寒グッズ 電気靴下 防寒ソックス バッテリー 加熱ソックス 3段階調温 ヒータ 加熱靴下 充電 靴下 アウトドア 男女兼用 G-Shockは2つ目になります。
以前、別の電波ソーラーを使っていたのですが、自分がアウトドア派なので、時計をアチコチぶつけてしまうので、頑丈なモノが欲しいと。
今回購入したのは、あまりゴツくないG-Shockで、悪目立ちしないのが良いかな。
あと、盤面の深い青が綺麗です。
針も白いので、チラ見でも時間がわかりやすく、暗い場所では時計を傾けるだけでライトが点灯するので、地味に便利です。
値段の割には、あまり安っぽさが感じられないのも◯
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最近の車は、スロットルがことごとく電子制御化されており、WRX Stiも御多分にもれません。電子制御スロットルはそのレスポンスなどに問題が多い(例えば、アクセル開度が概ね10%以上にならないとトルクが立ち上がらないなど)ため、ずっとなんとかできないものかと思っていました。そもそも、新しいシステムが旧式のワイヤー式スロットルに及ばないというのは、全くもってどういうことかと思わざるを得ません。部品点数が少なくコスト削減上有利、そしてデリケートな各種制御により排ガス?燃費対策上有利であることから、アクセルレスポンスをはじめとするドライバビリティを犠牲にした結果ということなのでしょう。このため、ECU書換えにトライしたこともありますが、十分な結果は得られませんでした (ノーマルに戻してあります) 。そこで、今回はスロットルコントローラーを取り付けてみました。スロットルコントローラーは言うなればアクセル開度についてECUを騙すものということができ、あまり好きにはなれませんでした。しかし、電子制御スロットルそのものが正にそれを行なっているわけで、スロットルコントローラーも本質的にそれと何ら変わるところがありません。選んだのは、BLITZのスマスロ(スマートスロコンということらしい)というスロットルコントローラーで、表示ユニットや多様な制御などがない極めてシンプルなものです。取り付けは、カプラーオンのためごく簡単で、取り付け位置などが決まれば15分もかかりません。だだE/G始動毎に電源オフになることから、その煩わしさをなくすためには別途リバースキャンセルハーネス(リバース信号を取るギボシのついたただの一本のコードで別売2000円もする、このため自作しました)が必要です。これをきれいに取り付けるためだいぶ内装をいじり、1時間ほどかかりました。コントローラー本体はダッシュボードのスタートボタンの右下の小物入れ(奥がヒューズボードになっている)に入れました。本体を横にするとジャストサイズで収まります(マジックテープで固定しました)。コンパクトスイッチは本体の側面手前側に貼り付けました。早速試乗したところ、踏み始めから違う、レスポンスが格段に良くなりトルクがすぐ立ち上がります、常用域の定速度での状況でも同様です。ただし、ワイヤー式には及ばないレベルですが。レスポンスだけでなくトルクも低中速で大きく太ったフィーリングです。そのためレスポンス向上と相まって運転がこの上なく楽しいです。設定は、ノーマルよりスロットルが開くのがマイルドモード(2～4)とスポーツモード(5～7)で、そのほかにオートモード(8、9、フィーリングにやや違和感がありました)とノーマルほどスロットルが開かないエコモード(0、1、これはほとんど意味がないと思います)があります。これらは、本体についているロータリースイッチで切り替えます。一番気に入った設定は、マイルドモードの最大4からスポーツモード最小の5です。(SIモードの普段の設定はSです)この辺が、パワーとレスポンスあるいは燃費などのバランスが取れているところだと思います。ちなみに、燃費については、少なくとも大きな変化はありません。車のマルチディスプレイのアクセル開度を見ると、取り付け前は0から数値がひとつづつ変わっていきましたが、取り付け後は0から次はいきなり5になります、それ以上についても数値がかなり飛び飛びに変化していきます。実際のアクセル開度(車のスロットルポジションセンサーの出力)をスロコンで拡大して、ECUに送っているからでしょう。また、そのためかアクセル開度が少なめの定速度状態では、実際のアクセル開度(踏み込み量)がほんの僅かに変化した場合も、マルチディスプレイのアクセル開度は目まぐるしく変化します。そして、この状態で車の動きが前後にわずかですがギクシャクするような症状が出ることがあります。ここが唯一気になる点です。しかし、低価格でこれだけの効果というのは、素晴らしいコストパフォーマンスだと思います。スロットルコントローラーが、これほどの効果があるとは思っていませんでした。これによくできたECU書換えを行えば、無敵かもしれません。もっと早く付けるべきだったというのが、正直な感想です。
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