DENSO イリジウムパワー ダイハツ タント カスタム L375S 07.12~13.10用 IXUH22I 3本セット
986円
DENSO イリジウムパワー ダイハツ タント カスタム L375S 07.12~13.10用 IXUH22I 3本セット
メーカー：ダイハツ
車名：タント/カスタム
排気量：660
車両型式：L375S
エンジン型式(備考)：KF-DET(DOHC・T/C)
年式(西暦)：07.12~13.10
標準プラグ：SXU22HPR8
純正品番：90048-51214
注意事項：
ネジ径(mm)：12
ネジ長さ(mm)：26.5
六角二面幅(mm)：16
火花ギャップ(mm)：0.9
碍子プロジェクト(mm)：1.5
火花位置(mm)：4
接地高さ(mm)：6.2
ターミナル形状：S
レジスタ（KΩ）：5
仕様：
【段違いの着火力】
〇さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のＵ溝接地電極を採用。
着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のＵ溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。
【出力アップ】
〇理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。
イリジウムパワーは、低い飛火電圧、高い着火性能を持っており、様々な運転領域で失火や着火ミスが少なくなり、燃焼状態が非常に良くなります。その結果、エンジンの出力がアップします。
イリジウムパワーの燃焼改善効果による出力アップをバイクエンジンを用いてベンチで計測した結果が右のグラフです。一般プラグに比べて、110km/hで0.5ps（1.4％）も出力アップしています。
【加速アップ】
〇ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。
イリジウムパワーの性能の違いは加速性に最も良く現れます。
イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム中心電極と特殊形状の接地電極により、これまでにない高い着火性能と低い飛火電圧を実現しました。したがって飛火電圧の高い領域での失火や、着火しにくい領域でのミスファイヤーが少なく、様々な条件でハ イレスポンスな運転が可能です。この結果、標準プラグ使用時と比べ加速性が向上します。
【パワーアップ】
0.4mm径中心電極で様々な運転領域でも出力向上。
イリジウムパワーの0.4mm径イリジウム中心電極が生み出すパワーは他のプラグを寄せ付けません。右のグラフはイリジウムパワーと他の高性能プラグとを取り付けた時のパワーアップを比較したものです。イリジウムパワー は0.4mm径極細中心電極の採用で0.8mm径や2.5mm径のプラグよりパワーアップします。この差が、加速性の差となってタイムに現れます。
【燃費アップ】
アイドリング時よりも確実に着火、燃費・静粛性も向上。
イリジウムパワーは極細電極（0.4mm）による着火性が良い為、エンジンの性能を大きく引き出します。２サイクルの50ccで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、燃費が41.74km/h→43.69km/hと約５％UPしました。
（注）燃費はシャシーダイナモにて測定しました。一般走行では必ずしもこの通りにならない場合があります。
DENSO イリジウムパワー ダイハツ タント カスタム L375S 07.12~13.10用 IXUH22I 3本セット
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ピンク 2
とても静かで良かったのですが、以前プラスチック製のを使っていたせいかステンレスが嫌いみたいで、全く飲まずついにはひっくり返してしまう始末で泣く泣くお友達に譲りました
どこまでも。 3
170シエンタに使用。自宅の駐車場が幅に余裕がなく、左右どちらかを壁に寄せて駐車しなくてはならず、ドアミラーにゴムを引っ掛けるのは問題無しですが、ドアに耳を挟むためにドアを開けることが片側しか出来ません。そこで、窓を開けてガラスに耳を挟むようにして使っています。今のところ車内への浸水などもなく使えています。霜の降りる日でもフロントガラスの凍結を防いで、なかなか良い感じです。夜セットしておくのが多少面倒ですが、朝、フロントガラスの解凍をせずに出掛けられるのは快適です。耐久性はこれからです。
INO SHIHO 4
思ったよりも小さかったですが収納ポケットが多くついていてとても便利です！あとバックの中のところがほつれがありました。少し残念ですがほつれ、大きさ以外は良かったです
じんたん 5
442Hz と、迷ったが、これにしてよかった。最近TVで知ったのだが、442Hzは演奏が華やかになる、ということで、最近もてはやされているのだが、その分、弦楽器などはテンションがかかり、古楽器を傷める危険性があるのだそうだ。ギターも同じ。これでいい！
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値段、性能、対応全て完璧でした。
またよろしくお願いします。
sala504 3
Frは簡単に付けれました。Rrは、一部の方からボデーに穴開ける必要があると書き込みありますが、正確には、フェンダーライナーと言うのですかね? ホイールハウス内側の樹脂の部分に一箇所タッピングスクリューで締め付けると言う感じです。それでもそれほど手間なく取り付けれました。 ただ、全体に質感は無いのでそこは値段相応かなと思います。私は泥はねを防ぐのを目的に付けましたので、妥協しています。
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まさかとは思いましたが、裏地で塗装が傷つくとは予想できませんでした。クッション系素材を内側に挟み込んでいますが、フロントウインドと接触する面がAピラーにこすれて、擦り傷状になってしまいました。遮光性は問題ないだけに残念な結果です。もう使えません。傷の程度は経験上、コンパウンド入りのワックスで修復できると思われます。次は裏起毛素材の製品にしたい思います。あと、これは仕方ありませんが、ドアに挟む耳の部分が全く役に立たない。ちょっとした風ですぐに抜けてしまいます。それから、雨は気を付けないと耳を挟んだところからドアのパッキンと伝って車内に雨漏りします。雨の日に使わなければよいだけですが。
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